更安“芯”給力的電池專家
更新時(shí)間：2023-10-26
轉(zhuǎn)載：《電池中國(guó)網(wǎng)》圖文 楊艷 2023/10/24
“電池的安全性能最值得關(guān)注!”日前，河南克能新能源科技有限公司(簡(jiǎn)稱“克能新能源”)董事長(zhǎng)柯克在“第11屆菲律賓電動(dòng)車峰會(huì)”論壇開幕式上作題為“高性能、高安全性軟包電池在輕型電動(dòng)車領(lǐng)域的應(yīng)用”主旨演講時(shí)，再次重申“注重安全”才是鋰電發(fā)展的王道。
10月15日-22日，克能新能源作為中國(guó)·動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)會(huì)員單位，其公司主要負(fù)責(zé)人一行隨動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)商務(wù)考察團(tuán)一同赴菲律賓，與菲律賓能源部、交通部等菲律賓政府部門相關(guān)負(fù)責(zé)人，菲律賓電動(dòng)車企業(yè)、能源企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人廣泛開展座談交流，深度了解菲律賓新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并受邀參加“第11屆菲律賓電動(dòng)車峰會(huì)”(簡(jiǎn)稱“峰會(huì)”)及圓桌論壇，期間攜最新技術(shù)及產(chǎn)品參展。
成立于2020年的克能新能源，作為電池領(lǐng)域發(fā)展不足4年的“新玩家”，此次赴菲參展及交流，受到菲律賓政府多個(gè)部門及菲產(chǎn)業(yè)界的高度關(guān)注，其背后是中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同上的全球影響力的一個(gè)縮影。據(jù)悉，克能新能源以電動(dòng)輕型車為“主戰(zhàn)場(chǎng)”，攜高性能、高安全性的軟包電池開始進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。
01
“針刺實(shí)驗(yàn)”驗(yàn)證中國(guó)鋰電高安全
在峰會(huì)圓桌論壇上，當(dāng)主持人將“針對(duì)電池的著火事故，可以采取什么舉措”的問題拋向柯克時(shí)，他首先分析了最近幾年電動(dòng)車起火原因?？驴酥赋?，輕型電動(dòng)車傳統(tǒng)電池主要是鉛酸電池，重量大且能量密度低，優(yōu)化空間大。能夠與鉛酸電池匹敵的則是能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)的鋰電池，但由于當(dāng)前鋰電在成本與安全性方面與鉛酸電池相比不具備優(yōu)勢(shì)，因此，業(yè)內(nèi)產(chǎn)生了許多不規(guī)范情況，以及灰色產(chǎn)業(yè)鏈，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，這對(duì)行業(yè)整體發(fā)展造成了較大的沖擊。
“不可否認(rèn)，事故是存在的，但技術(shù)肯定是在發(fā)展、進(jìn)步，鋰電池是可以做到高安全和高性價(jià)比”?？驴私ㄗh：應(yīng)盡快制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以提升安全保障;加快高安全產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，從產(chǎn)品端做到高安全;加強(qiáng)社會(huì)渠道層面監(jiān)管。此外，在推動(dòng)全球電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展上，柯克表示，他期待各國(guó)能將低碳補(bǔ)償、當(dāng)?shù)亟M裝、不同型號(hào)換電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行互通，以降低電動(dòng)車鋰電化成本。
產(chǎn)品方面，在柯克看來，電池本身的安全性至關(guān)重要。而目前錳酸鋰和磷酸鐵鋰軟包電池在二輪車、三輪車、低速四輪、特種電動(dòng)車、區(qū)域物流車等低速車應(yīng)用場(chǎng)景，在安全、成本方面優(yōu)勢(shì)比較明顯。
“針刺實(shí)驗(yàn)”是行業(yè)公認(rèn)的電動(dòng)車電池安全測(cè)試的“珠穆朗瑪峰”?？驴吮硎?，錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰軟包在經(jīng)過針刺試驗(yàn)后，仍可以正常放電，且不起火爆炸，表現(xiàn)出良好的安全性能。
在峰會(huì)上，柯克展示了電池多重針刺的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)：將7支電芯充滿電后，依次排列進(jìn)行針刺。結(jié)果顯示：前5支電芯情況正常，第6支電芯發(fā)生熱失控。過程中，紅外線攝像機(jī)拍攝顯示，針頭溫度從完成第一次針刺后的40℃左右，上升到第五次針刺后的190℃左右。
柯克分析認(rèn)為，原因或許在于針頭刺到第6支電芯時(shí)已經(jīng)附帶了前幾支電芯產(chǎn)生的熱量，熱量累積導(dǎo)致溫度極速升高，進(jìn)而引發(fā)第6支電芯熱失控。
基于此，柯克對(duì)于用針刺實(shí)驗(yàn)來鑒別電池模組的安全性持審慎態(tài)度，并認(rèn)為最終的電池安全性能判斷標(biāo)準(zhǔn)有待重新考量。
02
應(yīng)用于電動(dòng)輕型車領(lǐng)域的新型軟包電池
如何走向東南亞市場(chǎng)?
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展，使得鋰電技術(shù)得以大幅提升，成本持續(xù)下降，為鋰電池進(jìn)入電動(dòng)輕型車市場(chǎng)打下良好基礎(chǔ)。而與電動(dòng)汽車相比，電動(dòng)輕型車市場(chǎng)對(duì)于電池體積、重量、能量密度等要求沒有如此嚴(yán)苛。
電池的性能和能量密度主要取決于正負(fù)極材料，目前材料體系以三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主;封裝形式則主要有圓柱、方形和軟包。
柯克表示，針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景及區(qū)域可以采用不同的材料體系電池，克能新能源綜合考量了電池的成本、品質(zhì)、安全性等多個(gè)維度，最終將電動(dòng)輕型車領(lǐng)域的鋰電池選擇在原材料方面不會(huì)被“卡脖子”的錳酸鋰作為鉛酸電池的替代品，產(chǎn)品以軟包錳酸鋰電池為核心，以軟包磷酸鐵鋰電池為輔助支撐。
此次赴菲參展，克能新能源攜帶其具有高安全、高耐寒、動(dòng)力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)的新型軟包純錳酸鋰電池系列和磷酸鐵鋰系列產(chǎn)品亮相東南亞市場(chǎng)?？四苄履茉幢敬螀⒄钩溯p型動(dòng)力電池之外，還展示了其研發(fā)的便攜式戶外移動(dòng)電源、家庭儲(chǔ)能等應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品。
作者：電池中國(guó)網(wǎng) 楊艷
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